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纯电动车降温 新能源车主打混合动力

发布时间:2019-10-12 19:20:25 编辑:笔名

在日前举行的第十五届上海国际车展上,尽管大部分参展商们都带来了旗下最先进的新能源汽车,可大部分参观者的注意力仍旧集中在传统燃油汽车。

曾经红极一时的纯电动车普遍降温,混合动力车型似乎成为新能源汽车的主流。不少接受记者采访的厂商表示,新能源汽车未来的出路要看国家新的补贴政策。

多家厂商推混合动力

记者在梅赛德斯-奔驰展台看到,E系、S系以及一款概念车的混合动力车型纷纷亮相。油电混合是这类车的一大特点,在60公里以下,电力为主要能源,时速超过时开始烧油。销售人员告诉记者,这款E系是在2010年推出了S系混合动力车的一个升级,现在还未上市,不过这种新能源车被认为是未来的发展趋势。

除了奔驰,宝马、奥迪、雷克萨斯等豪车品牌也都推出了混合动力车型,甚至法拉利也推出混合动力车型LaFer-rari。日系品牌方面,电动车的忠实支持者日产带来混合动力车型英菲尼迪Q50Hybrid,本田也有多款混合动力车型亮相。

本次车展上汽集团在E1馆专门设立集团形象展示区。混合动力方面包括荣威新750Hybrid混合动力轿车和荣威550插电式混合动力轿车;纯电动方面有荣威E50纯电动轿车,上海通用赛欧SPRINGO纯电动轿车,上海大众朗逸纯电动轿车;燃料电池方面则有上海牌新一代轻量化燃料电池轿车。

本届车展上,东风日产启辰品牌发布节能和新能源领域的发展规划“V蓝战略”。东风日产乘用车公司副总经理任勇介绍,“V蓝战略”一方面着眼未来,以实现“零排放”为终极目标,坚持将EV(纯电动汽车)作为未来汽车的终极解决方案;另一方面立足现在,针对中国当前实际用车环境,致力于传统引擎的技术升级、能效提升,同时开展其他新能源方向的创新与实践。

厂商静候补贴新政策

中国汽车工业协会数据显示,2012年电动汽车共售出12791辆,约占当年全部汽车销量0.7%。此外,2010年出台的《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》也于去年底到期,新的延续政策尚未出台,不少汽车厂家正在观望。

上汽集团新能源和技术管理部执行总监干频对记者称,目前新能源汽车尤其是纯电动汽车还存在着不少技术瓶颈,包括电池的续航能力,整车的安全耐用性等方面,需要进一步技术突破。对于上海是否可以效仿深圳,在出租车市场率先试运行新纯电动汽车,干频认为两个城市情况不同。上海地域广阔,路况更为复杂,上海出租车每天高达400公里以上的行驶公里数,以目前的纯电动汽车技术条件,还无法匹配。

干频认为,传统燃油汽车目前仍是汽车市场主流,新能源汽车应该从某些细分领域切入,树立示范形象。比如,目前上海一些地铁站出口的摩的、黑车现象泛滥,新能源汽车可以取代它们,完成“最后一公里”运载要求。

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